“海天号”盾构机在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面进行了针对性设计和优化，整机总长142米，总重5166吨，配备了伸缩式主驱动、开挖仓监视系统等一系列智能系统。采用短螺旋输送机＋碎石箱＋碎石机的设计，有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险。多项先进技术融合和针对性设计，大幅度提高盾构机的施工安全保障，确保安全、快速、高效完成施工任务。中铁十四局集团胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯介绍，“海天号”盾构机从位于青岛港内的盾构井始发，向西海岸方向掘进，与钻爆段隧道在海底对接，并在海底扩大洞室内拆解，从黄岛端吊出。
2023年岁尾，胶州湾第二隧道工程接连取得多项突破性进展。12月18日，“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘顺利吊装下井，组装调试后，将服务于二隧主线北线隧道工程。12月26日，二隧项目黄岛海域段南线与陆域段隧道顺利贯通。隧道施工依托大型机械化施工设备和智慧工地管理平台，严控施工振速，提升开挖成型、初支平整度及衬砌施工质量，高效解决断层破碎带注浆堵水难题，安全穿越了四条断层破碎带。此次顺利贯通，为二隧项目黄岛海域段提供了新的通风通道，有效解决了二隧长距离施工通风难题。
正值元旦假期首日，二隧工程建设者们在感受捷报频传的喜悦之余，争分夺秒抢工期，丝毫未有懈怠。海底施工现场机械轰鸣，近2000名建设者坚守岗位一线，以火热的工作干劲，迎接新年的到来，全力推动2024年度二隧项目建设强劲开局。
“为实现工程全面高效推进，我们对施工任务进行详细分解，落实每日任务。”青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司副总经理丁力表示，目前，黄岛陆域段暗挖施工有序开展；海域段服务隧道和南北主线隧道持续向海；青岛端服务隧道和南线隧道平稳向前延伸，同时开展各项工作为北线大盾构按期始发创造有利条件。节日期间，国信集团进一步强化施工现场质量安全管理要求，做好现场提级管控，保障现场工作安全有序推进。
胶州湾第二隧道是“十四五”期间青岛市重大民生工程、中心城区“七横九纵”高快速路网的重要组成部分。2023年以来，工程多点齐头并进，3个工区、6个标段、13个工作面、2个管片预制厂整体平稳有序。目前黄岛陆域段隧道单洞开挖超1公里，海域钻爆段主隧道单洞开挖超2公里，服务隧道开挖超2.3公里、已达工程最深点海平面以下115米；青岛端服务隧道“国信号”盾构机掘进超850米，南线隧道“海天号”盾构机正式始发，北线隧道“深蓝号”盾构机将于春节前始发。
胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，建成后将对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力等具有重要意义。
