作为我国城际市域列车的全新“升级版”，该列车实现了行车、旅服、运维等全运用场景智能化，被称为“都市圈里的智行使者”。中车四方股份公司主任设计师林森介绍，列车最高运行时速200公里，搭载30余项智能化配置。该列车在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶技术，能够向司机自动推送最优牵引策略和驾驶建议，降低牵引能耗。全车设有2000余项监测点，比既有列车增加1倍，同时搭载130余个故障预测模型，实现列车状态全面自感知、故障自诊断、维护自决策，大幅提升车辆运用维护的智能化水平。
该列车跑起来更节能，车头采用低阻力流线型设计，车体进行平顺化处理，应用碳纤维复合材料，通过采取降阻、减重、增载、优效等技术措施，列车人均百公里能耗降低15％以上，相当于每跑一公里可节省约1.2度电。旅客设施更加便捷舒适，车厢提供无线充电、乘客人机智能交互等智能服务功能；车内的灯光、温度、压力波动可以根据运行环境自动智能调节；应用全新降噪技术，车内噪声降低2分贝。运营更经济，该列车在国内首次将“数字孪生”技术应用到城际市域列车领域，打造“数字列车”服务平台，从全景监控、应急排故、维修决策等方面提供全寿命周期一体化解决方案，列车全寿命周期检修维护成本降低30％以上。
“2023年，我国新型城际市域智能列车CINOVA2.0在中车四方下线。”林森介绍，CINOVA即“中国城际之星”，是我国自主研发的首个城际市域列车技术平台。在该平台下，中车四方研制形成了覆盖时速200公里、160公里、140公里、120公里各个速度等级，4辆、6辆、8辆等不同编组形式的系列化城际市域列车，并实现从“1.0”“1.5”到“2.0”的换代升级，满足我国城际市域铁路大运量、通勤化、公交化等运营需求。凭借独特的技术优势，目前CINOVA平台城际市域列车已在全国30余条线路投入载客服务，覆盖国内40余个地级以上城市。
